(1) Tá an t-ualach mór agus is féidir é a oiriúnú do chur i bhfeidhm aschur ard-chasmhóiminte.
(2) Gníomh tapa agus freagra tapa.
(3) Inoiriúnaitheacht mhaith don timpeallacht oibre. Go háirithe i dtimpeallachtaí inadhainte, pléascacha, deannaigh, maighnéadacha láidir, radaíocht, creathadh agus timpeallachtaí oibre crua eile, tá sé níos fearr ná rialuithe hiodrálacha, leictreonacha agus leictreacha.
(4) Nuair a bhíonn an sceideal bac nó go bhfuil an comhla faoi cheangal, déantar damáiste don mhótar go héasca.
Áirítear ar bhuntáistí actuators leictreacha:
(1) Struchtúr dlúth agus toirt beag. I gcomparáid le actuators aeroibrithe, tá struchtúr actuators leictreacha sách simplí. Tá an córas bunúsach leictreonaic comhdhéanta de actuator, lasc DPDT trí sheasamh, fiús, agus roinnt sreanga le haghaidh cóimeála éasca.
(2) Tá soláthar cumhachta tiomána an actuator leictreacha solúbtha agus is féidir leis riachtanais soláthair cumhachta gnáthfheithiclí a chomhlíonadh. Teastaíonn soláthar aeir agus tiomáint comhbhrú ó ghníomhairí aeroibrithe.
(3) Níl aon riosca "sceitheadh aeir" ag an actuator leictreach agus tá ard-iontaofacht aige. Mar thoradh ar chomhbhrúcht an aeir tá actuator aeroibrithe beagán níos lú cobhsaí.
(4) Ní gá píblínte aeroibrithe éagsúla a shuiteáil agus a chothabháil.
(5) Is féidir an t-ualach a choinneáil gan soláthar cumhachta, agus ní mór don actuator aeroibrithe soláthar brú leanúnach.
(6) Ós rud é nach gá aon fheiste brú breise, tá an actuator leictreach níos ciúine. Go ginearálta, má tá an actuator aeroibrithe luchtaithe go mór, ba chóir tostóir a shuiteáil.
(7) I bhfeistí aeroibrithe, is gá de ghnáth comharthaí leictreacha a thiontú go comharthaí aeir agus ansin i gcomharthaí leictreacha. Mar gheall ar an luas tarchurtha mall, ní féidir é a úsáid i gciorcaid chasta ina bhfuil an iomarca comhpháirteanna.
